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来源:常见问题    发布时间:2025-12-03 20:19:30

2025-12-03

随着电动车技术的快速的提升,“续航焦虑” 逐渐缓解的同时,一个新的痛点浮出水面 —— ...

  随着电动车技术的快速的提升,“续航焦虑” 逐渐缓解的同时,一个新的痛点浮出水面 —— 越来越重的车身给驾驶操控性带来了巨大挑战。想象一下:一辆搭载大容量电池的电动车,在弯道中仿佛 “重量级选手”,难以灵

  Sunday Robotics 是一家专注于家庭服务型机器人的初创公司,由两位斯坦福博士赵子豪(Tony Zhao)与迟宬(Cheng Chi)联合创立。 该企业成立于2024 年,总部在美国山景城

  01.电机,常见的能量转化设备 电机是依据电磁感应定律实现电能转化为机械能的设备。按用途可分为驱动电机、控制电动机。控制电机可进一步分为步进电机、伺服电机、力矩电机等。 图:电机按用途分类 注:图源广

  在电动化浪潮席卷全球的今天,车企和零部件厂商都面临一个棘手难题:不同车型、不同市场对电机扭矩、功率的需求千差万别,还要在成本、效率、可持续性和轻量化之间找到平衡。如果为每个需求都单独设计一套电机和逆变

  芝能科技出品 “让 AI 真正进入物理世界”的故事中,Physical Intelligence 这家成立仅一年的初创公司,凭借短时间之内连续完成超十亿美元融资,并在最新一轮中获得 6 亿美元、估值攀升

  文:诗与星空 ID:SingingUnderStars ? 刘强东说,未来可以向机器人收税,然后养活普通人。 无独有偶,马斯克也表达了类似的观点,大部分人类不再需要劳动的时代快要到来了。 ? ? 不过

  本来应该从从容容游刃有余,结果却是匆匆忙忙连滚带爬? 大疆又双叒叕跨界了,这次瞄准的是3D打印。? 不过,就在不久之前,大疆刚刚跨界推出了扫地机器人,结果一些死忠粉这边付款支持,那边就被官方一而再、再

  文:诗与星空 ID:SingingUnderStars ? 最近,国产人形机器人厂商优必选发布了一个非常震撼的视频。 ? ? 公司向客户交付数百台工业人形机器人,Walker S2。 ? ? 人形机器

  芝能科技出品 机器人技术在过去十年经历了高速演变,从传统工业机器人向协作机器人与服务机器人全面扩展,底层技术体系不断重构,从移动系统的路径规划,到电源、驱动、电机、传感、算力和无线通信的集成,都在变得

  芝能科技出品 在移动机器人进入产业化加速期的今天,系统级性能、实时性与安全性成为衡量解决方案优劣的关键维度。 恩智浦(NXP)凭借多年汽车级与工业级半导体积累,是有一套涵盖车辆管理单元、导航计算、传感

  AVL 开展高效率电动车(BEV)与电驱动(EDU)开发项目,核心目标为实现WLTC 循环下电耗94%?及成本平衡,通过超充电池、EDU

  在电动车越来越普及的今天,大家讨论最多的往往是续航里程、充电速度、智能驾驶 —— 但很少有人注意到,传动系统里藏着一个 “隐形功臣”:断开系统(Disconnect Systems)?。 它就像车辆的

  如果你开过电动车,可能会发现一个现象:低速起步时 “推背感” 很足,但一旦速度上来(比如超过 100km/h),再想加速就有点 “力不从心”;要是追求高速性能,车企往往得装更大的电机、更重的电池,结果

  芝能智芯出品 泳池机器人这个赛道产品,我们也根据ifixit社区的拆解信息和公司上传的内容来做一些整理,这是一台Aiper Seagull Pro。 依据公司提交的资料,我们大概能看一下 一般的泳池机

  芝能智芯出品 在当前此阶段,AI和机器人、无人机的集合,如何去跟踪这样的领域的发展,光看产品的开发和功能的实现是一个角度,从内生的方案设计角度,人工智能、电子控制与电驱动技术的迭代,围绕芯片企业提供的

  在电动车圈,有个 “矛盾” 一直困扰着车企和用户:想让车起步猛,就得牺牲高速效率;想让高速省电,起步又容易 “软绵”。单速电驱动桥就像 “一把固定的尺子”,没法同时满足 “低速有劲” 和 “高速高效”

  新能源汽车要 “跑得更快、续航更长”,驱动电机要 “体积更小、效率更加高”—— 如今各行各业对动力系统的核心诉求,都绕不开一个关键指标:功率密度。简单说,就是在同样的空间里,榨出更多的动力。最近,全球传

  开电动车的朋友或许都有过这样的期待:动力再猛一点、续航再长一点、充电再快一点 —— 而这些需求的核心,其实都指向电动车的 “心脏” 部件:电驱动单元(EDU)?。最近,全世界汽车传动系统巨头 AAM(美

  最近追踪了逆变器和储能行业的中报,能够正常的看到行业有迎来拐点的迹象,很多公司的业绩都很不错,不过也有一些画风不太一样的公司,比如固德威以及今天要追踪的禾迈股份。 ?01?利润雪崩为哪般? 2025年上半年

  芝能智芯出品 在中国迭代电动化和智能化的技术下,汽车电气/电子架构(E/E Architecture)变化速度特别快。 汽车行业将从分布式ECU堆叠逐步转向域控聚合,再到区域控制器与中央高性能计算(H