购买一辆电动轿车后再装置太阳能电池板，这样能否完成电动轿车零本钱工作？现在的光储充一体式充电站是不是这样工作？用太阳能制氢有没有可能让氢能轿车遍及呢？

  信任有不少运用或预购电动轿车的轿车爱好者对光伏储能感爱好，所谓“光伏发电”实践便是太阳能发电。用太阳能电池板能够直接运用光和热转化出电能，所以电能确实是取之不尽用之不竭的。但是想要用光伏体系合作电动轿车完成自给自足，理论上当然做得到，但是实践中却没有一点含义与价值。

  关于光伏发电都会存在一个误解，那便是“即发即用”，然而光伏发电是直流电，一定要经过逆变器来转化为交流电；随后并入电网才能用，这就需求一组设备了。而光伏发电的时分不见得有满足多的设备去耗费，所以就很想要保存住满足多的电去在其他时刻为给设备运用或给车辆充电，那么一组储能电池组便是必要的。

  信任看到这个当地已经有答案了，想装一组光伏体系就得有等于或超越车辆动力电池组容量的储能电池组，它的费用会是多少呢？明显总要几万元。

  理论上的最高功率能够超越400W（瓦）/1m²，实践常见的单晶硅太阳能电池板只需200~300W，一般仅仅200W左右！这是啥意思呢？说白了便是在抱负的光线㎡）的单晶硅太阳能电池板在一小时里能够发电200W左右。

  想要装置一套满足给电动轿车充电的光伏体系，放下逆变器、储能电池组等硬件设备不谈——依照车辆动力电池组容量50kWh核算，均匀日照时刻依照6小时核算；一平方太阳能电池板均匀一天的发电量则是1200W左右，也便是1.2kW，那么仅太阳能电池板就得预备超越41.6平方米！所以想要完成电动轿车的自给自足，至少得有挨近50平方米的闲暇场所。

  其实太阳能电池板不是依照面积来核算本钱的，是依照“W/瓦”来核算，现在的单价一般是1.0元/瓦左右。

  就依照这个规范来核算吧，假定车辆的动力电池组容量是50kW，太阳能电池板的功率至少要高于该规范。即使彻底相同，50kW也等于50000W——50000*1＝50000元——不包括储能电池组哦。算上储能电池组和其他硬件和人力本钱，就算只需十万元，还有必要自己建吗？就算依照该车每年行进路程有3万公里，百公里耗电量有20kWh，一年的总耗电量也便是6000kWh。依照均匀每度电0.8元来核算，一年的费用也便是4800元，车子开上二十年怕也回收不了本钱；而大部分太阳能电池板的实践惯例运用的寿数也便是20年左右。

  房车喜爱给车顶装上太阳能电池板，究其原因不是其发电量有多大，而是房车的耗电量很低。因为现在的房车底子都是燃油车，其没有动力电池组在驻车后当成储能电池组运用，所以房车用户在用电时都会很节约。即使给车辆装上几度电的储能电池组，其主要充电方法也是在行进中经过发动机带动的发电机充电。

  总而言之，光伏发电的功率很低但本钱投入较高，底子不适合个人轿车用户去运用。

  至于光伏制氢当然也有极高的本钱，所以氢的价格也注定不低，氢能轿车实质又是增程式电动轿车；所以此类车辆的生命周期本就不是很长，估计在增程车辆于乘用车范畴彻底筛选之前，光伏制氢的本钱也拉不下来。