盖世轿车讯 11月9日，极星（Polestar）宣告与电网职业利益相关者在瑞典哥德堡展开一个大型车辆到电网（V2G）项目。该项目由瑞典立异组织（Swedish Innovation Agency Vinnova）Vinnova赞助，并启用型Polestar 3车队试点。

  与此同时，极星正在与加州动力委员会（California Energy Commission）和独立的非营利动力研制组织EPRI协作展开一项预研讨（相同由Vinnova赞助），为加利福尼亚施行车辆到电网服务拟定道路G作业原理示意图；图片来自：极星

  凭仗双向充电技能，Polestar 3不光能够充电，还能够将电池中的电量开释回个人家庭或电网。为协助办理V2G集成，极星正在开发一个虚拟发电厂（VPP），它将一切参加的Polestar 3车辆衔接到电网。依据云的VPP核算衔接电池的团体容量，并依据电网需求和电池使用寿命优化发动充电或放电。这将使车主既能够为动力转型做出奉献，又能够在电动轿车停放时将其货币化，而无需额定干涉。车主只需求刺进车辆，VPP和智能充电技能将完结剩余的作业——优化电池使用以满意其运送需求并支撑电网。

  “车辆到电网不只有或许使个人客户获益，并且有或许使整个社区获益。轿车均匀90%的时刻都处于停放状况。凭借Polestar 3和极星VPP的双向充电功用，咱们我们能够探究商业模式和社区解决方案，开释V2G的真实潜力，让车主不需求驾驭轿车时能支撑动力转型。”极星首席执行官Thomas Ingenlath表明。

  交通和工业的加快电气化，加上可再生电力的扩张，对电网的可用容量提出了更高的要求。风能和太阳能等可变动力的出产取决于天气情况，无法随意规划和满意需求。为了尽最大或许防止在电网扩建和加固方面做很多且本钱昂扬的出资，需求灵敏的储能手法来协助平衡供需联系。跟着电动轿车的选用一向增加，电动轿车电池将成为国家、区域和当地电网有用的现有存储解决方案。