10月1日0时至10月3日24时，经过对归入国家充电设备监测服务渠道的6.27万个高速公路充电设备（枪）进行统计剖析，本年国庆假日前三天全国高速公路新能源轿车充电次数合计296.86万次，日均98.95万次，较去年国庆假日同期添加48.41%；充电量到达7161.93万千瓦时，日均2387.31万千瓦时，较去年国庆假日同期添加49.39%。

  全国多个高速服务区出现新能源轿车充电排长队的现象，部分高速服务区出台充电至80%强制离场的新规。

  那么，新能源轿车电池只充电到80%，会不会形成影响呢？

  国网才智车联网技能有限公司充电服务中心总监秦俭介绍，现在电动轿车根本用的都是锂电池，锂电池充电分为两个阶段

  0至80%归于高效快充阶段，充电速度快、功率安稳，电量打破80%后就会进入涓流慢充形式。

  剩下20%电量的充电时长，根本等同于前80%的充电时长，极大占用桩位资源。

  在充电顶峰时段，“八分饱”补能，电池既安全又能节省机遇；非繁忙时段，车主仍可正常充溢电量。提早规划道路、错峰充电，不要比及电量过低再寻觅服务区。

  依据交通运输部的猜测，高速公路充电需求全体出现“出程涣散、回程会集”的特色。

  每天从10时开端，高速公路服务区充电场站车辆开端明显地添加，21时后车流逐渐回落，充电需求随之削减。

  10月5日和6日是返程中心时段，高速公路充电车辆将大幅度的添加。充电顶峰时段为10月5日的11时至21时，10月6日的10时至22时。

  交通运输部还提早依据历年车联网渠道数据来进行研判剖析，在中秋国庆假日前就建立了充电特别繁忙服务区清单，在这些服务区经过添加移动充电设备、大功率快充设备等缓解充电需求。

  车主也可经过“e路疏通”小程序实时查询充电桩闲暇状况。

  充电的问题解决了，安全也不容忽视，挑选契合国家标准的充电桩，车主充电时要留心车辆状况，标准操作，防止电池高温危险。

  长期暴晒后，电源箱温度攀升，导致电池温度上升立马充电，会加速车内线路老化、损坏。

  下雨伴随着打雷时，肯定不能充电，避免雷击，引发焚烧事端。

  充电时开空调，会加大电池里边电荷负载，加速动力电池组的电池衰减，下降电池运用寿数。

  充电过程中，存在高电压、高电流等危险要素，虽发生意外的概率很低，但要以防万一。

  过度充电、过度放电和充电缺乏，在某些特定的程度上都会缩短电池的寿数。合理充电、放电，有利于“活化”电池，提高运用寿数。

  优先运用原厂或契合国家标准的充电桩、充电线，避开运用残次、改装充电设备。公共充电桩挑选出正规运营商，保证设备保护杰出。

  充电线又粗又重，线缆假如环绕凌乱，存在绊倒、回弹伤人危险，拔枪时必须打起十二分精力。